如果說發動機和零部件核心性能的重要部分，那車身的制造則是將汽車設計師的理念進行精彩詮釋，并提供更好的安全保護的關鍵，同時也是汽車行業發展進步的一個重要標志，為業界和消費者所關注。
　　曲面、凹槽、縫隙、各種形狀的孔…這些特征都能夠體現在車身及各種分總成部件上，不僅需要對這些特征進行測量，同時還包括分總成與分總成、零部件、內飾件之前配合關系的測量相互之間的配合關系測量。
　　在汽車車身制造環節的測量主要體現在匹配、焊裝與總裝等環節。
　　匹配：
　　各種車型上所使用的車身和內、外飾件的批量認可，必須經綜合匹配樣架或主模型的試裝和匹配。對產品開發、試制階段車身和內外飾件的試裝、匹配優化，可以在綜合匹配樣架及主模型上進行。檢測特點為：精度高，以手動檢測為主，檢測特征復雜。該環節方案以懸臂測量系統或者CognitensWLS400M手動拍照式測量系統為主，前者方案特點為：易于檢測隱藏點，精度高，通用性強；后者特點為，點云數據獲取速度高，且對點云虛擬匹配縫隙、階差等分析能力強。
　　焊裝：
　　汽車車身是由薄板構成的結構件，沖壓成形后的板料通過裝配和焊接形成車身殼體(白車身)，焊裝是車身成形的關鍵。為了控制車身的尺寸，通常需要對白車身、四門兩蓋、前圍總成、地板總成、左/右側圍總成、后圍總成、頂蓋總成等進行檢測。該環節檢測特點為：200-400個關鍵特征檢測，偏差大，檢測方案需要要較高的容錯性；測量頻率為每天2到3班，重復檢測需要自動化檢測方案。所以，推薦的方案為DEA系列自動化雙懸臂測量系統，采用觸發式探測手段，編寫具有自動查詢高偏差特征的容錯性調整程序。
　　總裝：
　　汽車裝配是汽車全部制造工藝過程的最終環節，是把經檢驗合格的數以千計的各類零件，按規定的精度標準和技術要求組合成分總成、總成、整車，并經嚴格檢測程序，確認其是否合格的整個工藝過程。為保證完工車輛的完美無缺，需要在對總裝完成的車輛實施各關鍵部分的尺寸檢查，以確保裝配過程的完美無缺。該環節的主要檢測需求為，整車車身全面檢測，包括從車身前后左右和底盤等空間，檢測特征包括車身內外上下曲面及關鍵點；Leica絕對激光跟蹤儀是理想的解決方案，可以配置激光掃描和觸發式探測系統，能夠滿足隱藏特征和底盤等復雜角度的精密測量。
　　質量控制：
　　現代的質量控制部門需要整合汽車制造的各個環節中大量的檢測數據，協調統一來自不同檢測設備、檢測方法、檢測報告，并為每一位工程師提供他們自己關心的檢測數據。通過檢測規劃、脫機編程、WebReport實施對供應商檢測的有效管理，制定統一的檢測規劃平臺，并在其出上進行脫機編程，對所有測量機進行實時監控、管理。為實現這個目標，海克斯康推出I2T(汽車行業數據管理方案)系統，這樣，不僅是為汽車整車用戶提供了適合每個環節需要的測量系統，還有效利用軟件的手段實現了各種測量系統的整合與信息應用。